第511章 终于能自主生产涡扇了！ (第2/2页)
　　
　　事到如今，谁是谁非早已经说不清楚。
　　
　　好在对于钟世宏和张振华这一代人来说，倒也没有太多相关的记忆。
　　
　　两个单位之间的火药味，随着涡扇10项目的推进，以及研发协作的不断加深，也逐渐消弭于无形。
　　
　　矛盾，从根子上说来自于资源分配的竞争。
　　
　　如今常浩南几乎把华夏航发产业的规模做大了一个数量级，分蛋糕的难度自然降低了很多。
　　
　　尽管如此，在注意到两个人之间的话题逐渐往陈年往事的方向靠拢之后，他还是赶快扯开了话题：
　　
　　“过去的事情，多说无益。”
　　
　　常浩南说话间也从钟世宏手中接过笔，签上了自己的大名。
　　
　　涡扇9A原型机的生产名义上是作为涡扇10的技术验证机，自然少不了他这个总设计师的签字。
　　
　　“再怎么说，改进型歼轰7也得有个大几十上百架的需求，涡扇9A在这方面还是能有所作为的。”
　　
　　“只是可惜了当年的斯贝航改燃，现在涡喷14改燃的QC130已经进入设计定型阶段，海军应该不会再接纳另一种功率类似的燃气轮机了……”
　　
　　出厂手续签署完毕之后，工作人员很快把打包齐整的发动机包装箱装到了一辆特制奔驰半挂车上。
　　
　　这辆车可能是整个涡扇10项目中唯一100%原装进口的产品。
　　
　　主要是大家实在分身乏术，真没功夫再去搞一台专门的发动机运输车了。
　　
　　生产完毕的发动机将会由这辆车运输到北陵机场，再由一架伊尔76运输机运到624所进行必要的地面测试。
　　
　　“常总，你觉得这台发动机的实际性能，能达到什么程度？”
　　
　　张振华作为生产部部长，对于发动机设计领域的涉猎不多，因此并不清楚涡扇9A身上这些升级的具体效果。
　　
　　“别抱太高期待吧……”
　　
　　常浩南摇摇头，把手里的笔还给钟世宏，又继续解释道：
　　
　　“斯贝这个发动机本身的设计水平不行，我花了不少时间调整压气机和燃烧室的数据，但匹配程度始终一般。”
　　
　　“毕竟是个改进型号，也不可能大费周章地重新设计一个核心机出来，只能这样将就一下了。”
　　
　　话语中带着些许对于英国人的不满。
　　
　　当然，旁边的两个人也不会有什么异议。
　　
　　毕竟常总的能耐有目共睹，确实有资格这么评价。
　　
　　“另外，因为生产叶片那时候，厂里的多弧离子镀设备还没到位，所以热端部件也还没用上新型涂层技术，涡轮前温度的提升也比较有限。”
　　
　　“当然，另一个方面说，斯贝MK202本身的涡轮前温度就已经不低了，英国人能用这么高的涡轮前温度设计出这么个性能平庸的发动机，也确实……啧啧啧。”
　　
　　这种时候，张振华和钟世宏肯定是不好接话的。
　　
　　“那……一些典型的纸面性能，大概可以提高多少？”
　　
　　“更具体的么，还要做过台架测试之后才知道。”
　　
　　这时一辆捷达王停在三人面前。
　　
　　开车的自然还是朱雅丹。
　　
　　常浩南拉开右后侧车门，回头对两个人继续道：
　　
　　“不过，按照我做的性能标定，海平面推力大概可以提高到10000kg级别，发动机总重，按照国标，应该不会高于1750kg。”
　　
　　说完之后，便坐上车，示意车队可以出发。
　　
　　只留下在风中凌乱的两个人。
　　
　　“这还叫‘别抱太高期待’？”
　　
　　张振华动作有些僵硬地看向旁边的钟世宏。
　　
　　要知道，斯贝MK202的海平面加力推力9300kg，国标自重高达1842kg，推重比只有5.05。
　　
　　涡扇9A直接把发动机的推重比提高了将近15%！
　　
　　“你知道的，常总对项目的要求一直很高。”
　　
　　钟世宏扶了扶脑袋上戴着的棉帽子。
　　
　　他其实也觉得有点离谱，不过在张振华面前，还是保持住了风范，没有表现出明显的意料之外：
　　
　　“总之，我已经开始期待涡扇10的表现了……”
　　
　　(本章完)